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中國官方專家國外發表論文 武漢肺炎疫情早知道
中國的疾控中心專家聯合發表論文指出，早在去年12月中旬，2019新型冠狀病毒在武漢就已經發生人傳人，且今年1月1日至11日就有7名醫務人員感染，這些都和武漢衛健委當時的通報不符。
「新英格蘭醫學期刊」（NEJM）30日發表上述題為「新型冠狀病毒感染肺炎在中國武漢的初期傳播動力學」的研究報告，作者多是來自中國權威衛生機構的專家，通訊作者包括中國疾病預防控制中心副主任馮子健和湖北省疾控中心主任楊波，共同作者包括中國疾控中心主任高福。
綜合新京報、財新網報導，這篇研究收集了截至1月22日的425個確診病例樣本，最早的病例都有華南海鮮批發市場暴露史，但從12月底開始，與華南海鮮市場不相關的病例便呈指數成長。
論文寫道：「總之，我們發現武漢現階段的新冠肺炎病例倍增時間約為7.4天。密切接觸者之間的人際傳播從12月中旬開始已經發生，並在此後一個月內逐漸播散。」
這和武漢市衛生健康委員會當初的通報不符。當外界疑心「不明原因肺炎疫情」的時候，一直到今年1月11日，通報都還稱「調查未發現明顯人傳人現象」，16日才修改為「尚未發現明確的人傳人證據，不能排除有限人傳人的可能，但持續人傳人的風險較低」。
另外，這篇研究也揭露，1日至11日，武漢有7名醫務人員感染推薦多功能跳蛋；12日至22日期間，又有8名醫務人員感染。
但一直到中國傳染病學專家鍾南山19日率「國家高級別專家組」赴武漢調查、20日受訪首次證實有醫務人員感染後，武漢市衛健委1月21日淩晨才通報，武漢共有15名醫務人員確診為新型冠狀病毒感染的肺炎病例，另有1名為疑似病例。
研究還顯示，在95%的信賴區間內，新冠病毒的平均潛伏期為5.2天，根據1月4日之前的資跳蛋成人料估計，由一人傳至另一人的平均間隔時間為7.5天，基本傳染數（R0）為2.2，即每例患者平均將感染傳給了另外2.2人。
一般來說，只要R0大於1，疫情就會不斷加劇，而疾病控制措施的目標是將R0降苗栗情趣商品哪裡買低至1以下。SARS的R0估計為3。
參與該研究的科研單位包括中國疾控中心、湖北省疾控中心、內蒙古疾控中心、香港大學公共衛生學院以及荊州市、成都市、長沙市、安陽市、盤錦市、貴陽市、南昌市、上海市嘉定區和寶山區等市（區）級疾控中心。（中央社）
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
環狀線配套工程！ 人行道加寬、身障車格挨批
捷運環狀線即將完工，新北市政府也有配套工程，包括電箱遷移到橋墩中央，人行道復舊並拓寬。不過其中幾個區域，人行道設置被認為不實用，像景平路上竟然有8公尺的人行道比馬路寬，明明是商辦大樓臨停車輛多，卻沒內彎區，而秀朗橋站外，雖然設置貼心的身障車格，下車處卻是景平路和快速道路周遭，車速快、車流大，更危險。
寬敞的人行道外畫上4個身障車格，3個停機車、1個停汽車，看似方便這地點在中和台64線接秀朗橋景平路上，車流量相當大，配合環狀線通車，人行道復舊後，就出現這樣的規劃，但汽機車都是呼嘯而過，直接壓過身障車格區域，這位子真安全便捷嗎？
民眾：「其實我覺得有點危險，因為這邊車流量比較大，如果殘障也比較不方便，那如果停在那邊的話，可能會有點碰撞之類的問題。」
不單是秀朗橋站下的車格，往中和中心景平路繼續走，捷運沿線下方人行道一概拓寬，看看舊設置，確實人行道很窄，扣掉機車停放行走寬度剩不到2公尺，但連原本已經夠寬的區域。
環狀線年底通車，之所以會拓寬人行道是因為新北市相當多的人行道，不像這邊因為是商辦大樓，它有一定的寬度，像這裡已經有3公尺，但右邊卻又比照一般人行道拓寬工程5公尺，加起來8公口交推薦尺，尤其後方很多臨停車輛，就被認為不如因地制宜劃設車格。
人行道寬度相當於2到3個車道，拓寬美意又被認為不實際，新北市大型自慰套交通局回應，捷運開通預估車流量會減少，後搭車人變多，而且同時評估捷運站合作YouBike便利性，沒改良設立臨停內彎區也是因為車流有待評估，包含身障車格，情趣用品推荐若不符合預期效益，會再恢復成車道。
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